優(yōu)付助手刷卡機(jī)新度怎么樣

網(wǎng)上關(guān)于優(yōu)付助手刷卡機(jī)新度怎么樣,客戶付154元的刷卡知識(shí)比較多，也有關(guān)于優(yōu)付助手刷卡機(jī)新度怎么樣的問(wèn)題，今天第一pos網(wǎng)(www.lol998.com)為大家整理刷卡常見知識(shí)，未來(lái)的我們終成一代卡神。

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1、優(yōu)付助手刷卡機(jī)新度怎么樣

優(yōu)付助手刷卡機(jī)新度怎么樣

“乘客付款154元，司機(jī)收款95元……”，抽成59元，抽成比例近40％。近期，公眾對(duì)于滴滴“抽成過(guò)高”、“抽成規(guī)則不透明”等問(wèn)題提出質(zhì)疑，引發(fā)熱議。

有消息稱，網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例能達(dá)到25％甚至更高，而司機(jī)和乘客對(duì)每一單的抽成比例、計(jì)算方式毫不知情。

對(duì)此，滴滴深夜予以回應(yīng)。

滴滴深夜回應(yīng)“抽成過(guò)高”質(zhì)疑

5月7日晚，對(duì)于近期引發(fā)的網(wǎng)約車“抽成”爭(zhēng)議，滴滴給出了回應(yīng)。

滴滴表明態(tài)度稱，“我們關(guān)注到司機(jī)師傅、媒體、自媒體通過(guò)個(gè)別賬單對(duì)比、司機(jī)采訪等方式關(guān)注報(bào)道‘抽成’等問(wèn)題，感謝社會(huì)公眾的監(jiān)督和批評(píng)。”

滴滴回應(yīng)的全文內(nèi)容比較長(zhǎng)，基金君梳理了以下五大重點(diǎn)。

1、抽成高于30％的訂單占2.7％

2020年，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1％。剩下20.9％中，10.9％為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9％為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本（技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運(yùn)營(yíng)等）及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1％為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)。

同時(shí)滴滴發(fā)現(xiàn)，確實(shí)存在一部分司機(jī)收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30％的訂單占總訂單的2.7％。

類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實(shí)給司機(jī)師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高于30％。滴滴在陸續(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。

2、司機(jī)收入占乘客應(yīng)付車費(fèi)的比例不一致

當(dāng)某一訂單成功匹配后，司機(jī)和乘客根據(jù)單獨(dú)的計(jì)價(jià)規(guī)則分別計(jì)算車費(fèi)。

滴滴表示，由于受不同城市、訂單距離長(zhǎng)短、時(shí)間長(zhǎng)短、路況擁堵等因素影響，司機(jī)收入占乘客應(yīng)付車費(fèi)的比例也不一致。

乘客端和司機(jī)端計(jì)價(jià)規(guī)則（北京快車）

3、司機(jī)的具體收入=司機(jī)分成+司機(jī)補(bǔ)貼

滴滴如何具體計(jì)算司機(jī)的收入？滴滴給出了一個(gè)公式：司機(jī)的具體收入=司機(jī)分成+司機(jī)補(bǔ)貼。

滴滴快車司機(jī)趙師傅5月5日的收入（流水）明細(xì)

其中，司機(jī)分成包含每筆訂單的基礎(chǔ)收入、其他收入（乘客支付的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、調(diào)度費(fèi)、感謝費(fèi)、取消費(fèi)、春節(jié)服務(wù)費(fèi)等全額給司機(jī)，平臺(tái)支付的空駛補(bǔ)償?shù)龋?/p>

司機(jī)補(bǔ)貼則包含平臺(tái)發(fā)放沖單獎(jiǎng)、早晚高峰獎(jiǎng)、節(jié)日補(bǔ)貼等（司機(jī)當(dāng)天補(bǔ)貼一般是第二天統(tǒng)一到賬）。

滴滴解釋道，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)過(guò)多種計(jì)算司機(jī)收入占比的方式，近期個(gè)別司機(jī)反饋及媒體報(bào)道“抽成高”，普遍是按照方式1或方式3計(jì)算。

網(wǎng)絡(luò)上常見的幾種司機(jī)收入計(jì)算方式

4、直接降低“抽成”或失去供需調(diào)節(jié)的彈性

有司機(jī)在意見征集中質(zhì)疑，為何滴滴收了“高抽成”之后再補(bǔ)貼司機(jī)和乘客，是一種“大費(fèi)周章”的二次分配，直接降低“抽成”更加有效。

對(duì)此，滴滴回應(yīng)稱，為了激勵(lì)司機(jī)在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺(tái)會(huì)通過(guò)補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。

如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點(diǎn)區(qū)域可能會(huì)更難打到車。

此外，滴滴還稱，為了平衡供需，讓乘客更快打到車、車費(fèi)更便宜并享受更好的服務(wù)，讓司機(jī)在提供更好服務(wù)的同時(shí)收入穩(wěn)定提升，同時(shí)，滴滴平臺(tái)也能進(jìn)一步提升服務(wù)加強(qiáng)管理，保障司乘安全，讓乘客體驗(yàn)更好，給司機(jī)更多保障，努力實(shí)現(xiàn)司機(jī)、乘客、平臺(tái)三方正循環(huán)。

5、已成立司機(jī)委員會(huì)

滴滴表示，司機(jī)師傅們和平臺(tái)互相依靠，唇齒相依。我們也清醒的認(rèn)識(shí)到，厚道賺錢，取之有度，才能讓生態(tài)健康可持續(xù)。

為此，滴滴成立了司機(jī)委員會(huì)，不斷探索司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障，進(jìn)一步推動(dòng)司機(jī)收入穩(wěn)定透明，提升平臺(tái)規(guī)則的公平合理性，讓司機(jī)更有獲得感，更有保障，更放心地為乘客提供出行服務(wù)。

2021年4月21日，滴滴成立司機(jī)委員會(huì)以來(lái)，滴滴收到了2000多條司機(jī)師傅實(shí)名反饋的意見和建議。

滴滴在回應(yīng)中承諾將持續(xù)推進(jìn)平臺(tái)收費(fèi)定價(jià)公開透明，司機(jī)委員會(huì)也將持續(xù)征集司機(jī)意見并公示進(jìn)展。

滴滴身陷平臺(tái)“高抽成”質(zhì)疑

近一段時(shí)間，滴滴因?yàn)椤案叱槌伞钡葐?wèn)題備受輿論質(zhì)疑。

據(jù)新華社記者調(diào)查，多位網(wǎng)約車司機(jī)表示，最近平臺(tái)對(duì)司機(jī)的抽成比例明顯越來(lái)越高，少則20％至25％，經(jīng)常會(huì)在35％左右，最高甚至達(dá)到50％的超高比例，這意味著乘客付款的一半都?xì)w平臺(tái)所有。

圖片來(lái)源：新華社

這里的“抽成”指的是平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，即乘客實(shí)付車費(fèi)和司機(jī)實(shí)收車費(fèi)之間的差額。隨著平臺(tái)服務(wù)費(fèi)比例占比提高，就有可能出現(xiàn)司機(jī)跑的單越來(lái)越多，但賺的卻越來(lái)越少的情況。

由于平臺(tái)抽成并不是固定數(shù)字和比例，賬目也不是十分清晰透明，司機(jī)在日常接單時(shí)并不清楚其中的具體抽成規(guī)則和比例是如何制定的。

有滴滴司機(jī)實(shí)拍視頻質(zhì)問(wèn)滴滴，為什么特惠一口價(jià)訂單，乘客付款154元，司機(jī)到手95元，抽成38.4％，視頻獲得高達(dá)15萬(wàn)的點(diǎn)贊數(shù)，引發(fā)熱議。

還有一則視頻顯示，滴滴司機(jī)給滴滴客服打電話，詢問(wèn)乘客付款100元，司機(jī)到手65元，平臺(tái)抽成比例到底多少，客服回答“抽成比例無(wú)法查詢，非常抱歉，領(lǐng)導(dǎo)也沒(méi)權(quán)限，也查詢不了，非常抱歉。”

事實(shí)上，早在2019年4月份，在滴滴上線的“有問(wèn)必答”欄目中，滴滴相關(guān)高管曾表示，在2018年的第四季度，滴滴對(duì)司機(jī)的平均抽成是19％。

不過(guò)，證實(shí)網(wǎng)約車司機(jī)的實(shí)際抽成高于這一比例的相關(guān)報(bào)道從來(lái)沒(méi)有間斷過(guò)。

早在2019年，有關(guān)部門就發(fā)文要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)主動(dòng)公開定價(jià)機(jī)制，保持加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)合理且相對(duì)穩(wěn)定。

有評(píng)論人士稱，雖然有平臺(tái)解釋過(guò)定價(jià)機(jī)制，也就抽成問(wèn)題向公眾做出過(guò)解釋，但仍然不甚明晰，仍然有進(jìn)一步明確的空間。至少目前來(lái)看，司機(jī)和乘客對(duì)每一單的抽成比例、計(jì)算方式并不清楚。

合理的抽成比例到底該是多少？

據(jù)報(bào)道，Uber曾在2016年宣布在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，當(dāng)時(shí)的平均提成比例為25％，但大多數(shù)收入都被營(yíng)銷宣傳、客戶支持和軟件開發(fā)等開支抵消了。綜合國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，多家平臺(tái)的提成比例，在20％上下浮動(dòng)。

乘客仍被大數(shù)據(jù)殺熟？

除了司機(jī)收入、計(jì)費(fèi)價(jià)格不透明外，用戶的隱私也在平臺(tái)算法或規(guī)則的“掩護(hù)”下被暗自侵害。

日前，滴滴還因“大數(shù)據(jù)殺熟“引發(fā)了社會(huì)討論。“iOS端打車比安卓貴”、“勾選全部車型，最貴的接單”、“派遣超遠(yuǎn)距離的車接單，乘客要等54分鐘”……

就在4月27號(hào)，有網(wǎng)友表示，和朋友一起打的，12公里路程，兩手機(jī)相差8元，所以懷疑滴滴大數(shù)據(jù)殺熟。隨后用戶聯(lián)系了滴滴客服，也沒(méi)有得到滿意答復(fù)。

此前，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院副教授孫金云帶著團(tuán)隊(duì)20幾個(gè)人在北京、上海、深圳、成都、重慶等5個(gè)城市“專門做了實(shí)地調(diào)查，打車800多次，花費(fèi)50000多元?！弊詈蟮贸鼋Y(jié)論：使用越貴的手機(jī)，打的車可能越貴。

同時(shí)，孫金云團(tuán)隊(duì)的研究數(shù)據(jù)顯示，iPhone手機(jī)用戶平均只能獲得2.07元的優(yōu)惠，顯著低于非iPhone用戶的4.12元。

另?yè)?jù)貴州省的周先生反映，他和朋友一同打滴滴，同樣的終點(diǎn)起點(diǎn)，12公里的路程，兩人訂單相差8元，懷疑滴滴出行有殺熟行為。

這種殺熟行為表現(xiàn)在，滴滴平臺(tái)通過(guò)海量的用戶數(shù)據(jù)鎖定用戶的性格、薪資、喜好等個(gè)人屬性。

通過(guò)一系列的分析，判斷出乘客現(xiàn)在要去做什么，意愿的強(qiáng)烈程度如何，愿意花多少錢去做。最后根據(jù)分析給乘客展示一個(gè)更高的價(jià)格，以此賺取更多的利潤(rùn)。

而在此前，滴滴CTO表示，從未有過(guò)大數(shù)據(jù)殺熟，并表示多驗(yàn)證幾次就可以證實(shí)是謠言。

早在2018年，針對(duì)滴滴大數(shù)據(jù)殺熟的質(zhì)疑，滴滴總裁柳青在微博做出澄清，據(jù)其解釋，滴滴是實(shí)時(shí)根據(jù)動(dòng)態(tài)路況預(yù)測(cè)預(yù)估價(jià)的，即便起終點(diǎn)一樣，預(yù)估價(jià)也會(huì)存在差異。

柳青表示，因?yàn)槁窙r是動(dòng)態(tài)變化的，前一秒和后一秒都可能發(fā)生很大變化。為了給乘客盡可能準(zhǔn)確的預(yù)估參考價(jià)，滴滴是實(shí)時(shí)根據(jù)動(dòng)態(tài)路況預(yù)測(cè)預(yù)估價(jià)的，即便起終點(diǎn)一樣，預(yù)估價(jià)也會(huì)存在差異。

并且，兩個(gè)用戶的預(yù)估路徑規(guī)劃可能不同，對(duì)經(jīng)常打某一路線的用戶會(huì)用他平時(shí)常用的路徑缺省值，沒(méi)走過(guò)這個(gè)路線的用戶系統(tǒng)會(huì)推薦最優(yōu)方案。

監(jiān)管部門督促網(wǎng)約車平臺(tái)公開定價(jià)機(jī)制

值得一提的是，我國(guó)網(wǎng)約車已經(jīng)形成一個(gè)龐大的市場(chǎng)。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有超過(guò)2,000家從事網(wǎng)約車相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)。其中，57％的網(wǎng)約車相關(guān)企業(yè)成立于5年之內(nèi)。

網(wǎng)約車相關(guān)企業(yè)數(shù)量自2014年開始增加，2016-2018年間迅猛增長(zhǎng)，其中，2017年增長(zhǎng)超過(guò)450家相關(guān)企業(yè)，為歷史最高。

從地區(qū)分布來(lái)看，廣東的網(wǎng)約車相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，有超過(guò)430家，占比20％，其次是北京，有超過(guò)300家，占比15％。上海則有近290家相關(guān)企業(yè)，位居第三位。

快速發(fā)展背后，網(wǎng)約車市場(chǎng)也出現(xiàn)一些問(wèn)題。

2020年四季度，上海市共受理有關(guān)網(wǎng)約車平臺(tái)各類訴求3749件，環(huán)比上升5.58％。其中“多收費(fèi)”投訴567件，占網(wǎng)約車投訴總量的21.32％，投訴主要反映網(wǎng)約車行駛繞道、隨意加價(jià)，同樣行程價(jià)格不一以及重復(fù)收費(fèi)等。

這些數(shù)據(jù)在將網(wǎng)約車平臺(tái)訂單計(jì)費(fèi)問(wèn)題推向民眾視野的同時(shí)，也引起了管理部門的注意。

2021年，國(guó)家部門釋放的提高行業(yè)透明度的信號(hào)有增無(wú)減。

在2月份的例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通部表示，將配合市場(chǎng)監(jiān)管部門加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車計(jì)程計(jì)時(shí)和價(jià)格行為的監(jiān)督管理，督促各網(wǎng)約車平臺(tái)公司落實(shí)好公開平臺(tái)定價(jià)機(jī)制和動(dòng)態(tài)加價(jià)機(jī)制有關(guān)規(guī)定，調(diào)整價(jià)格機(jī)制至少提前7日向社會(huì)公布，接受社會(huì)公眾監(jiān)督。

今年3月25日，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等28部門聯(lián)合印發(fā)《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》，就網(wǎng)約車相關(guān)問(wèn)題提出了對(duì)應(yīng)舉措，包括引導(dǎo)平臺(tái)合理化抽成等問(wèn)題。

4月29日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人在例行發(fā)布會(huì)上表示，將督促網(wǎng)約車平臺(tái)公司公開定價(jià)機(jī)制，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

加快網(wǎng)約車合規(guī)發(fā)展，統(tǒng)籌用好數(shù)字監(jiān)管、信用監(jiān)管、執(zhí)法檢查、行政約談、通報(bào)警示等各種監(jiān)管手段，切實(shí)拿出管用的實(shí)招和硬招，督促企業(yè)加快整改，提升網(wǎng)約車合規(guī)水平。

同時(shí)，交通運(yùn)輸部稱，今年將促進(jìn)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展，持續(xù)深化出租汽車改革，加快推動(dòng)巡游車的轉(zhuǎn)型升級(jí)，增強(qiáng)巡游車運(yùn)價(jià)的時(shí)效性和靈活性，督促網(wǎng)約車平臺(tái)公司公開定價(jià)機(jī)制，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然目前尚未出臺(tái)詳細(xì)具體的、對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司具有強(qiáng)大約束效力的文件，但隨著各部門的推進(jìn)，相關(guān)文件的出臺(tái)、監(jiān)管機(jī)制的建立也只是時(shí)間問(wèn)題。

本文源自中國(guó)基金報(bào)

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