如何制作地鐵站刷卡機

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1、如何制作地鐵站刷卡機

如何制作地鐵站刷卡機

如今，上下班高峰時段的交通擁堵已成為“城市病”，不少市民都在熱切期盼著青島地鐵開通后的便捷出行效應。這段時間，網(wǎng)絡上流傳出大量地鐵最新“偷拍照”，似乎預示著3號線的建設已接近尾聲，這令很多市民驚喜不已。作為島城將要開通的首條地鐵線路，地鐵3號線的建設備受關注 。8月17日，記者探訪了3號線上的李村站和地鐵大廈站，了解了目前3號線的進展情況。

A 最大的地鐵換乘空間仍在建設裝修中

李村站是一個換乘車站，地鐵2號線、3號線都在這里經(jīng)過 ，另外車站還連通著維客廣場地下空間項目，屆時這里將成為省內(nèi)最大的地鐵換乘空間，乘坐地鐵的市民可以通過電梯，直接進入周邊的各大商場休閑購物。

8月17日上午10時許，記者跟隨維客廣場的工作人員從位于維客廣場南側的地鐵入口進入，這里還是一片緊張施工的狀態(tài)，地下廣場已建設到負二層。據(jù)介紹，這個李村換乘車站施工項目共4層，地鐵3號線隧道位于地下三層，地鐵2號線隧道位于地下四層，地下二層是地鐵2號線、3號線的交換區(qū)。當時的室外氣溫達31℃，但是當記者下到地下二層時，就已經(jīng)感覺不到空氣中的熱氣了。地下空間沒有空調(diào)，僅僅開著通風設備，就非常涼爽。

地下二層的換乘刷卡機已安裝好，上面還貼著薄膜，等正式運營后揭除。據(jù)介紹，整個地下一層、二層為大型地鐵體驗式購物中心，設有1200多個商鋪，到今年年底，通向3號線一側的商鋪會率先營業(yè)，配合地鐵3號線的試運營工作;地下三層候車站臺兩側的屏蔽門已安裝好，透過玻璃門，記者看到軌道也已鋪建好。候車大廳中央還有一個直梯，工作人員介紹這要是是給一些行動不便的人準備的。

“整個廣場地下空間項目通過7條地下通道連接嶗山百貨、蘇寧大廈、樂客城、銀座廣場、百通大廈、中防商街以及棗園路出口，市民不管是乘坐地鐵還是購物、辦事，都能實現(xiàn)一站式到達。”維客商圈廣場項目負責人陳延輝說，地鐵3號線和地鐵2號線分別在負三層和負四層經(jīng)過，換乘乘客從負二層進出，不需通往地面，就可實現(xiàn)無縫對接換乘。同時乘客出站后無需走到室外，即可直接進入地下廣場以及周邊6大商場購物消費。為方便乘客和市民通行，地下4層空間還安裝了17部電梯 ，電梯可以從地下直接通往周邊的銀座、樂客城、蘇寧等各大商場。

B 地鐵大廈站的基礎設施已經(jīng)完成

隨后的下一站，記者來到前期有照片“流出”的地鐵大廈站，地鐵大廈站位于黑龍江路與常寧路路口附近。一進站內(nèi)，多名工人正在忙著裝修。與李村站相比，這個地鐵站的建設速度要快得多，地下一層的刷卡機、售票機、服務臺、信息指示牌等基礎設備已建設完成，整個車站的布置以灰白色調(diào)為主。

這里每個出站口都有方位指引，可以方便乘客在地下準確判斷方位，少走彎路，比如C出口的指向為黑龍江南側、海爾信息產(chǎn)業(yè)園、海爾大學;進口位置的售票機有好幾臺，售票機上有紙幣入口、硬幣入口、儲蓄卡入口和憑條出口四種功能，可以滿足市民不同的買票方式。售票機上方還有票價信息的顯示屏，顯示屏上目前有2元、3元、4元、5元、6元五種票價，不過屏幕上另外貼有一張白紙強調(diào)：“本牌體信息僅供調(diào)試使用”，不知道地鐵真正運行的時候票價會不會調(diào)整;通往C出口地下通道的墻壁兩側已建好十幾塊大型的廣告屏，等著廣告商前來投放;通向地下二層有步梯和電梯兩種通道，均已建設完成，電梯入口目前被圍擋了起來，工作人員進出只能走步梯 。

來到地下二層，候車站臺兩側屏蔽門已安裝好，站臺上方的信息欄里有列車行駛方向和每一站的站名，可以避免乘客坐錯方向;報站顯示屏也在正常運行，顯示著當前時間、距離本次列車和下一次列車的到站時間;候車大廳中央的電子屏上還顯示了3號線周邊的主要旅游景點，提醒乘客要去哪個景點應該在哪一站下車。比如海軍博物館，要從青島火車站A出口出;另外，候車大廳里還設有衛(wèi)生間。

正值中午，地下二層負責列車調(diào)試工作的工作人員就在站臺旁邊的小桌子上，一個人靜靜地吃著午飯，據(jù)他介紹，目前列車已開始空載運行了，每天能跑上個兩三趟。雖是夏天，但這位工作人員說地下3層晚上很冷，有時他還需要穿保暖衣。

C 3號線已全面進入裝飾裝修階段

對于地鐵3號線目前的進展情況，市城鄉(xiāng)建設委市政處副處長李強介紹說，地鐵3號線自2010年7月正式開工建設以來，目前已經(jīng)完成土建工程量約80%，全面進入到裝飾裝修及機電設備安裝施工階段。按照計劃，雙山站到火車北站的北半段將于今年年底率先通車試運，而青島站至清江路站的南半段則計劃于2016年年底通車試運營。

由于先期開通的地鐵3號線北段只能從青島北站到雙山車站，不能將居住密集區(qū)域和工作崗位密集區(qū)域連接起來。因此，青島地鐵集團有關負責人曾表示，這條線的客流強度將不會很大。運營初期，可能觀光、體驗的客流占較大比重。只有等明年底全線開通后，地鐵3號線對市區(qū)交通的南北拉動效應才會慢慢顯現(xiàn)出來。

據(jù)了解，地鐵3號線全長約25公里，包括22個車站，1個控制中心、1個車輛段。位于3號線中間位置的錯埠嶺站和南端的青島站因前期征遷等問題工期延后，影響了全線開通計劃。因此，地鐵3號線計劃先開通北段，自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站等10個車站，總里程約12公里。

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